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“河南造”助力郑济高铁(新乡段)建立
滥觞:河南日报客户端 公布工夫:2019-07-06

626日上午,在位于新乡市原阳县官厂镇孟庄村的郑济高铁黄河特大桥北岸引桥施工现场,一榀(量词,音pǐn)跨度40米的高速铁路简支箱梁,在一套蓝色大型装备的操控下,正以肉眼可见的速度被架设到两个桥墩上。

这是海内初次实现跨度40米及以上高铁梁桥架设。40m1000t箱梁运架分体装备这一高铁“施工重器”的胜利研发和使用,让郑济高铁(新乡段)的建立服从大幅提拔、占地削减。

据理解,在此之前,我国高铁建立凡是用接纳长32米、900吨箱梁建造手艺。跟着高铁建立范围的扩大,高铁桥梁架设面对的情况条件愈来愈庞大,急需实现跨度40米及以上预制箱梁的规模化使用。

颠末一年多的科研攻关,中铁科工集团立异地提出了槽型车体过隧运梁车共同多支腿行动式架桥机配合功课方法。装备设计师李珍西报告记者,如许不只实现350千米时速高铁40米跨度1000吨箱梁的架设,还可架设20米至40米区间所有跨度的箱梁,更可实现运梁车驮运箱梁过地道、驮运架桥机过地道以及地道口架梁等特别情况功课。

据中铁二局架梁施工现场负责人叶玉森引见,假如没有“施工重器”阐扬的宏大感化,架设40米及以上箱梁要接纳挪动模架或现场浇筑等传统施工办法,费时少则10天多则140天。但如今,项目施工能够到达日均架设两榀箱梁的进度,极大地提高了施工服从。

“架设3200米高铁箱梁,从前需求101个桥墩,如今则只需求81个桥墩。”叶玉森说,接纳长40米、重1000吨箱梁建造手艺,让桥墩的用料和用地本钱都节流了1/5阁下。

据引见,40m1000t箱梁运架分体装备,还操纵云平台实现枢纽点的全数据收罗,用“大数据”保障施工的安全和质量,也让箱梁到达了百年的使用寿命。

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